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常规共轴旋翼、大量应用玻璃钢,卡莫夫早期共轴直升机设计特点

2019-03-11 来源:  0条评论

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卡莫夫卡-26(Kamov Ka-26),北约报告将其命名为“恶棍”(Hoodlum),该机是苏联卡莫夫设计局所设计额轻型通用共轴双旋翼直升机,于1969年投入生产,有较多的衍生型号,被广泛用在军民领域中。该机也算是卡莫夫设计局早期共轴双旋翼直升机中比较有代表性的一个型号。

从总体布局上来说,卡-26直升机采用共轴式双旋翼布局,机身两侧上部装有2台活塞发动机。机身后部有双尾梁,平尾两侧装有带方向舵的垂尾。采用不可收放的四点式起落架。该机的一些设计特点基本上就可算是卡莫夫早期共轴双旋翼直升机的通用特点,本文就针对这些特点进行描述。

典型的常规共轴双旋翼——卡-26直升机旋翼系统

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卡-26釆用2副共轴式反转3桨叶旋翼系统:旋翼轴前倾角为6°,旋翼桨叶用玻璃钢制成,跟金属桨叶相比,提高了可靠性和寿命。桨叶重量轻,每片桨叶重仅25千克,桨叶可互换,每片桨叶均装有液压减摆器。桨叶的轴承上有橡胶护罩和压入式润滑装置,每工作100小时加润滑油1次。旋翼上装有由同位素结冰警报器控制的甘油酒精防冰系统。

旋翼桨毂为铰接式,有挥舞铰、摆振铰和变距铰。桨叶挥舞角限制为20°,旋翼桨毂的主要部件有桨毂外壳、垂直限动器、铰链离心限动器、液压阻尼器。

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每副旋翼各有1个自动倾斜器,上、下动倾斜器都是由外环、内环和万向支架组成,外环相对于不动的内环旋转,外环使自动倾斜器倾斜,改变桨叶桨距角。

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总距和差动桨距机构用于改变旋翼总距和差动桨距:在改变总距时,上、下旋翼桨叶总距增大或减小一个相同值。在改变差动桨距时,一副旋翼桨叶的总距增大,而另一副旋翼桨叶总距减小到相应值。

广泛应用玻璃钢——卡-26直升机机身结构

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机身广泛地使用玻璃钢及玻璃钢胶铆工艺,主要是为提高对农药的耐蚀性,塑料零件约占空重的20%。

机身前部有全封闭式驾驶舱,在正常情况下驾驶舱内有1名驾驶员,但备有副驾驶员座椅和双套操纵系统。驾驶舱地板下有油气加温器,用于风挡坡璃除雾。驾驶舱两侧有滑动式舱门,它的后面有电气、无线电设备舱。在喷洒农药时,驾驶舱内增压,经可卸过滤器向舱内压入清洁空气,以防驾驶员遭受农药伤害。驾驶舱后面,动力装置以下的空间可根据使用的需要安装不同的座舱、容器和部件。在喷洒农药时,可安装农药容器、喷酒器具。在动力装置舱内安装发电机和配电装置,用于给喷洒装置提供能源。用于运输时,安装可卸客/货舱、载货平台或吊带及吊网等。

机身尾部采用玻璃钢双尾梁,右梁上装有测高雷达天线,平尾装在尾梁后部,垂尾和方向舵均向内倾斜15°。

采用不可收放的四点式起落架,主起落架安装在发动机短舱下。前起落榘安裝在机头处,机轮可以自转向、无刹车装置。釆用油气缓冲支柱:缓冲支柱的行程为350毫米,主起落架有剎车裝置,主起落架轮胎尺寸为595毫米×185毫米,前起落架轮胎尺寸为300米×125毫米。前轮后部和主轮下部可装大型充气浮囊。

卡-26直升机动力装置和传动系统

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装有2台M-14V-26星形气冷式活塞发动机,单台功率为242.5千瓦(330马力)。发动机空重252千克,起飞状态单位耗油率为265至290克/小时。每台发动机只有4个安装接头螺栓,通过钢管构架与中央机身相连。每台发动机都可单独带动2副旋翼,因此当1台发动机出现故障时,另台发动机可同时驱动2副旋翼;当2台发动机同时发生故障时,卡-26直升机可通过离合装置将发动机与旋翼系统断开,从而实现自转着陆。卡-26直升机每台发动机前面均装有冷却风扇。发动机进气囗可以装备防尘过滤器,以便进行撒粉作业。

滑油箱位于发动机短舱内:主燃油箱放置在口央动力舱内。总燃油容量689升,必要时在客/货舱内装上2个辅助的燃油箱,每个容量为160升。燃油系统装有3个软管和油路,油路可分为发动机供油油路、发动机起动油路、压力加油油路。每台发动机都有独立的滑油系统、其组成部件有:滑油箱、油滤、滑油管、气冷式滑油散热器、通风管、滑油温度压力表。滑油容量76升。

减速器由减速器机匣、传动部件、刹车装置、附件、润滑系统、通风装置及金属屑探测器组成。减速器传动比为0.34,减速器高2165毫米,直径为576毫米,重量196.5千克

卡-26直升机的系统

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卡-26直升机装有双套操纵系统:1套液压助力操纵系统和1套手动备用系统。操纵系统能进行纵向、横向、航向和总距操纵。此外还有发动机操纵油门、发动机单向离合器、旋翼刹车操纵装置。

液压系统包括液压油箱、液压泵、4个液压助力器、吸气阀、增压阀、管系和软管等。此外,还包括感应式压力表、压力信号器、压力保险开关、偏转电磁开关。液压泵的额定转速为2100转/分,最大转速为2450转/分,最小转速为1750转/分,最大流量7.5升/分,液压油箱容量5升。

电气系统主要包括直流和交流电源。直流电源包括发电机,应急电源是蓄电池,直流电压为28.5伏。所有用电设备都要通过主汇流条供电,当发动机出现故障时,主汇流条切断发电机电源,接通蓄电池。交流电源包括主变流器和应急变流器,从主变流器到应急变流器可自动转换。

气压系统用于起动发动机和起落架刹装置,该系统包括气瓶、2台压缩机、自动压力装置、电动气动阀、断流开关减压阀、压力表等。气瓶用于储备压缩气体、容量为12升。

防冰设备的用途是防止旋翼桨叶及风挡玻璃结冰。在座舱中装有结冰信号系统,当开始结冰时,中央操纵台显示器显示结冰信号。卡-26配备有2套自动防冰系统。

卡-26直升机机载设备

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卡-26直升机机上装有无线电通信设备、无线电罗盘、无线电高度表、飞行及导航设备、甚高频和高频无线电台等,它们与无线电罗盘、无线电髙度表一起使用,必要时可选用两通道自动驾驶仪。

卡-26的仪表设备可分为:导航驾驶仪表、动力装置检测仪表,单个系统及部件检测仪表。导航驾驶仪表可分为真空膜盒式仪表、电动仪表、机械仪表和电子设备仪表。还有部件及系统的压力表、电压表、油量指示器。

 

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